依照协议，首期“云轨”将建造一公约20公里的旅行线公里左右，后续每年以约30公里的建造速度推动，5到8年力求建成200公里以上。

  坐上云轨出门上班，山水之间惬意出行。桂林市民关于未来“云轨”带来的日子改动，已经有了几何夸姣的神往。

  假定三里店到临桂铺设云轨，两地之间的间隔是13.5公里，在路面晓畅的状况下，开车需求35至40分钟。

  假如乘坐时速80公里的云轨，这段间隔跑10分钟就够了，时刻节省了一半以上（实践还要加上各站停靠的时刻）。

  相同以从三里店到临桂为例，假如每天开车往复，每天来回40公里，1.4排量的轿车每月光油费就得600元左右。

  假如是云轨呢？依照南宁地铁的价格，32.1公里25座车站，单向全程票价6元。云轨的造价应该比地铁廉价，来回控制在10元也不是没有可能，一个月天天坐，也不过300元。

  桂林市区交通网络一向以南北老城区中轴线为主。而跟着临桂新区的建造和开展，东西方向的交通走廊也经常呈现拥堵状况。

  因为云轨自身假定在空中，不会与路面车辆争夺路权，也就不会拥堵。而假如更多的市民挑选云轨这样的轨道交通，路面泊车和路途问题也将得到大大缓解。

  城在景中、景在城中是桂林特有的旅行资源，但市区各个景点景区之间的交通工具和交通状况都不固定，缺少安稳方便的交通方法。

  而云轨在桂林铺设的第一条便是旅行线路演示线。她能否将市区的旅行景点串联？这样不只方便了游客，还将大大缓解景区周边的泊车问题，让景区周边的交通、文明有条有理。

  别的，像漓江、象鼻山这些景致，或许游客乘坐云轨时能从空中博览，这样的体会也很值得等待。

  因为上班通勤节省了很多时刻，日子节奏能够怠慢下来，比方，可通过省出来的时刻，在早晨高雅地泡一杯咖啡，或是黄昏为家人多做一道小菜。

  原桂林市工信委调研员覃丽青说，从“云轨”建造自身来说，今后会带动桂林土木建筑、原材料、机械制造等有关工业的开展，对多年来坚持开展高新科技工业的桂林来说，无疑是一大利好。

  桂林市经济技术开发区管委会主任何兵就点评道：“引进‘云轨’和一系列项目，桂林和比亚迪的协作，是桂林工业史上里程碑式的协作。”

  “云轨”和地铁相同，会和桂林紧密联系在一起,除了带来交通上的方便和舒适之外,还会营建越来越丰厚的文明内在，引进越来越昌盛的商业资源，提高城市文明的层次和层次。

  “云轨”还代表着桂林的旅行层次和形象。作为世界旅行胜地的桂林，自身便是我国的一张至美手刺，假如再有“云轨”浪漫奔驰在山水间，对游客的吸引力也会大幅度提高。游客对桂林的第一印象便是交通，杰出的交通方法和规划会使游客建立对桂林这座城市的好感。